Что? Почём? Зачем? Для кого?

1. Не изменяйте аэродинамику Это широкопрофильная резина, не предусмотренная заводом-изготовителем: декоративные спойлеры, противотуманки на крыше, багажники (обтекаемые тоже). Короче! Ничего лишнего на вашем авто не должно быть! 2. Большое потребление электроэнергии Электроприборы включайте только по мере необходимости. Кондиционер, например, обойдется в дополнительные 0,8 литра горючего на 100 км. 3. Прогревание мотора до рабочей температуры Трогайтесь, как только это возможно. Под нагрузкой двигатель прогревается быстрее, чем на холостом ходу. 4. Лихие старты Трогайтесь с места, не вдавливая в пол педаль газа, переключайтесь на следующую передачу как можно раньше. По возможности старайтесь ездить на высшей передаче - современные моторы, особенно дизельные, позволяют переходить на четвертую уже при 50 км/ч. 5. Двигатель должен работать на оборотах, соответствующих максимальному крутящему моменту Для этого совсем не нужно поднимать конструкторскую документацию и делать запросы на заво...

Снег для внедорожников страшнее осенней грязи и весенней распутицы. Вождение по зимнему бездорожью имеет собственную специфику. Многие водители путают понятия "внедорожник" и "вездеход". Любой джип - это колесный автомобиль повышенной проходимости. Уверенно же чувствовать себя на снегу можно только на гусеничной технике. Если летом водитель внедорожника еще может рискнуть проехать к берегу озера напрямик через поле, то зимой лучше этого не делать. Конечно, это не касается джиперов-фанатов, которые устраивают снежные "сафари" из спортивного интереса, - эти люди, а также их машины обычно серьезно подготовлены. Сейчас речь пойдет об обычных автовладельцах на стандартных джипах. И сразу, главный совет: съезжать в снег с накатанной дороги можно только в случае крайней необходимости., а таких случаев - два: путь до загородного дома или дачи завалило снегом. надо развернуться на узехонькой дорожке. Тут главное не превысить границу возможностей внедорожника. Как ...

Давление в колесах - необходимый инструмент водителя джипа для достижения максимальных результатов при вождении далеко от асфальтовых дорог. Что же нам, джиперам, попадается под колеса кроме асфальта? Вспоминаем... Это песок, снег, лед, глина, камни и, конечно же болота. Так вот, для каждой из этих поверхностей лучше накачивать колеса по своему! Попробуем разобраться... Автострада Недостаточное давление в шинах приводит к увеличению тормозного пути, чрезмерному расходу топлива, повышенному износу корда, перегреву и в конечном итоге разбортировке или разрыву колеса. Проверять давление нужно как минимум раз в месяц, а лучше даже раз в две недели. Делать это следует на холодных колесах. Если же нет времени ждать, пока они остынут, нужно внести поправку в 0,3 атм. Иногда стоит повысить давление в шинах перед долгой ездой по скоростной автостраде или в случае, если автомобиль сильно нагружен. Смотря по ситуации колесо нужно докачивать на 0,2 - 0,4 атм (это зависит еще и от веса автомобиля...